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José María Goicolea Ruigómez Persona
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- «El vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, José María Goicolea Ruigómez, ha asegurado que el sistema que debía estar en funcionamiento en los trenes accidentados, según ha indicado el ingeniero, es el LZB nivel 2, que "produce el paro automático de los trenes".» Libertad Digital · 28/10/2026
- «José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, señaló como hipótesis analítica un fallo en el sistema automático de señalización LZB combinado con un error humano, lo que habría obligado a los trenes a circular bajo el sistema ASFA.» El Independiente · 28/10/2026
- «El ingeniero de caminos José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, ha apuntado a un posible fallo humano relacionado con el funcionamiento del sistema de señalización ferroviaria como una de las hipótesis para explicar el accidente de Urda (Toledo), en el que han » Huelva Información · 28/10/2026
- «El ingeniero de caminos José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, ha apuntado a un posible fallo humano relacionado con el funcionamiento del sistema de señalización ferroviaria como una de las hipótesis para explicar el accidente de Urda (Toledo), en el que han » Málaga Hoy · 28/10/2026
- «El ingeniero de caminos José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, ha apuntado a un posible fallo humano relacionado con el funcionamiento del sistema de señalización ferroviaria como una de las hipótesis para explicar el accidente de Urda (Toledo), en el que han » Diario de Cádiz · 28/10/2026
- «El ingeniero de caminos José María Goicolea Ruigómez, vocal de la Asociación de Ingenieros de Caminos, ha apuntado a un posible fallo humano relacionado con el funcionamiento del sistema de señalización ferroviaria como una de las hipótesis para explicar el accidente de Urda (Toledo), en el que han » Diario de Sevilla · 28/10/2026
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